外観だけ英国VAUXHALL仕様にただけでは悲しすぎる。本来、自分は車の外観よりインテリアをいじる方が好きだ。
英国VAUXHALL風とは？・・・VAUXHALL風の部分は難しい。本物のVAUXHALLに接したことないし。でも英国風の方は多少は理解できる、というか、それらしさは把握している。・・・把握してる？いやちがうな。自分なりのイメージを持っている、そんなところだ。だから全然違う可能性もある。が、まぁ、自己満足の世界なんだし、深く難しく考えるのは止めよう。もっと肩の力抜いて、気楽に楽しもうよ。
さて初回はハンドル（ステアリングホイール）。これは簡単。中央にVAUXHALLエンブレムドーン！！と。
簡単とはいえ、まずスズキのSエンブレム外すのが難儀。具体的な方法はみんカラはじめとしたweb上で検索してくれ。自分もそうした。小さいマイナスドライバーでSエンブレムの一端をを持ち上げ、エンブレムの裏の樹脂製ライナーをプチプチと切り取る。軟質樹脂なので切りやすいが、カッターの刃を入れる隙間が狭い。久しぶりに左手の人差し指と親指をカッターで切った（痛かった）。
VAUXHALLエンブレムを貼り付けるパッド部、微妙に表面が盛り上がっている。貼り付けるエンブレムは、平面では無理。運良く、集めたVAUXHALLエンブレムの中に、裏面が湾曲したタイプがあったので試したら、ぴったり。エンブレム外周のサークルの中の部分は、パッド部が丸見えになる。が、ここにはＳエンブレムを外した跡がある。しかたなく、エンブレム内側部分をそっくり隠すように黒のカッティングシートを丸く切り抜いて貼った。
湾曲エンブレムがこの大きさしかなかったので、迫力が出過ぎてしまったが、仕方ない。また、本来のエンブレムは、パッド部分にぴったりはまるくぼみをつけてはめ込んであるが、それは無理。パッドの軟質樹脂の加工は、昔ソフビの模型を手がけたときにその難しさを思い知った。思ったようにうまく切れない、削れない、これでは加工できない。大枚はたいて治具でも作らない限り、自分には無理。パッド表面に貼り付けただけの状態で我慢する。将来、中古のステアリング手に入れて、本格加工（くぼみ作成）に挑戦したい。
なお、現状では、純正を交換する気はない。今まで純正のままで車乗ったことはジープの時しかなかったが、今回のスイフトスポーツのステアリングは最高に気に入っている。外径は大きめだが、パッド部の威圧感は小さいし、オーディオコントロールとクルーズコントロールのボタン群も捨てがたい。B4の時に購入したモモが2本（34φ、36φ）あるし、クイック交換ハブもあるが、しばらく交換の予定はない。年取ったなぁ・・・。
